ROZŁADUNEK STATKÓW
STACJONARNY NA SZYNACH MOBILNY DROGOWY MOBILNY PORTOWY TERMINAL HOPPERS
URZĄDZENIA DO ROZŁADUNKU STATKÓW, KTÓRE OPTYMALIZUJĄ KAŻDY PORT TRANSPORTU ŁADUNKÓW SYPKICH
Firma Bruks Siwertell projektuje urządzenia rozładowcze, które optymalizują przeładunek suchych materiałów masowych w każdym porcie, niezależnie od wielkości naładowania; od najmniejszych do największych operacji o dużej przepustowości. Wszystkie nasze urządzenia rozładowcze Siwertell oparte są na technologii przenośników ślimakowych w połączeniu z unikalnym podajnikiem wlotowym. Docierają one do narożników ładowni, co przekłada się na krótszy czas załadunku statku i mniejsze obłożenie nabrzeża.
Aby osiągnąć najwyższą rentowność operacji rozładunku, istotne jest, aby urządzenie rozładowcze statków było dobrze dostosowane do wymagań portu w zakresie przyjęć towarów i statków, które przyjmuje.
Potrafimy znaleźć idealne rozwiązanie i zaoferować najwyższą na rynku wydajność przeładunku towarów przez statki. Nasze wielkogabarytowe urządzenia rozładowcze do statków mają wydajność do 3000 ton/h i mogą być instalowane jako jednostki stacjonarne lub montowane na szynach do transportu wzdłuż nabrzeża. W przypadku operacji na mniejszą skalę, wymagających pewnej mobilności, oferujemy mobilne jednostki drogowe i portowe .
Wszystkie branże doceniają korzyści skali, co jest równie istotne w przypadku ładunków masowych. Większe statki transportują ładunki masowe przez oceany w sposób bardziej opłacalny, ale mogą tracić czas w portach, ponieważ stawki rozładunku nie są zoptymalizowane dla dużych jednostek.
Dostrzegając potrzebę zwiększenia wydajności rozładunku na ujściach elektrowni, Bruks Siwertell od pewnego czasu angażuje się w program rozwoju wyładowarki ślimakowej o wydajności 3000 ton/h. Prace zostały ukończone kilka lat temu, a klienci mogą teraz korzystać z oszczędności, jakie daje 50-procentowy wzrost wydajności rozładunku.
ZOBACZ PRZYKŁADY INSTALACJI NASZYCH KLIENTÓW
OSZCZĘDNOŚCI KOSZTÓW DZIĘKI ODPOWIEDNIM KOMBINACJOM
Oszczędności można osiągnąć zarówno pod względem początkowej inwestycji, jak i kosztów eksploatacji w całym okresie użytkowania, w zależności od wymaganej wydajności rozładunku. Zastosowanie dwóch rozładowarek o wydajności 3000 ton/h zamiast trzech o wydajności 2000 ton/h – w celu osiągnięcia wydajności 6000 ton/h – pozwala zaoszczędzić do 25% na inwestycji w porównaniu z rozładowarkami statkowymi o wydajności 3000 ton/h.
Jeśli od początku wymagana jest maksymalna możliwa wydajność, wówczas trzy urządzenia rozładowcze o wydajności 3000 t/h zapewnią wydajność rozładunku wynoszącą 9000 t/h, w przeciwieństwie do 6000 t/h, które zapewniają trzy urządzenia o wydajności 2000 t/h.
Biorąc pod uwagę statek typu Capesize o nośności 200 000 DWT i ładowności 65%, czas rozładunku przy użyciu trzech urządzeń wyładowczych o wydajności 2000 ton/h wyniósłby 51 godzin. Zostałby on skrócony do 34 godzin przy użyciu trzech urządzeń wyładowczych o wydajności 3000 ton/h.
WYBÓR URZADZEŃ W ZALEŻNOŚCI OD WIELKOŚCI STATKU
Urządzenie rozładowcze o wydajności 3000 ton/h zostało zaprojektowane dla statków o maksymalnej nośności 230 000 ton (dwt) i maksymalnej szerokości 50 m. Zasadniczo jest przeznaczone dla statków o nośności od 100 000 do 200 000 ton (dwt). Można go używać do rozładunku mniejszych statków, ale jego wydajność nie będzie tak wysoka, jak w przypadku większych jednostek.
Opracowanie urządzenia rozładowczego o dużej wydajności było wymagające pod względem technicznym i wymagało znacznie więcej niż tylko skalowania istniejącego produktu. Cały łańcuch przenośnika jest nowy. Ponowne wykorzystanie istniejącej konstrukcji było niewielkie. Chociaż możliwe było skalowanie większości części łańcucha przenośnika, istniejącej stalowej konstrukcji nośnej nie dało się dostosować, dlatego opracowaliśmy zupełnie nowe rozwiązanie.
3000 ton/h można również wyrazić jako 50 ton na minutę. Ale jeszcze bardziej imponujące jest to, gdy uświadomimy sobie, że to prawie tona węgla na sekundę.